ارسال مطلب |    جستجوی پیشرفته |    پیوندها |    درباره ما |    نقشه سایت |    تماس با ما |    سه شنبه، 30 مرداد 1397 - 01:42  

خط آهن تهران بندرعباس برقی می شود - اخبار پولی مالی

 صفحه اول |    بانک |    بورس |    بیمه |    مالی تک |    اخبار طلا و ارز |    حمایت از کالای ایرانی |    استانها |    دیگر حوزه ها |    | English  
   
   آخرین مطالب  

  صورت‌های مالی بانک صادرات ایران تصویب شد


  بانک ملی اهمیت میراث فرهنگی را درک کرده است


  معافیت شرکت‌های دانش‌بنیان از پرداخت حق بیمه قراردادها


  چهار سیلوی دولتی واگذار می شود


  مهلت تعویض دسته چک‌ها دو ماه تمدید شد


  افزایش شفافیت بازار سرمایه با حضور موسسات رتبه‌بندی


  افزایش ۱۳۳ هزار تومانی قیمت سکه + جدول


  واریز خسارت‌های درمانی بازنشستگان کشوری الکترونیکی شد


  شاخص 137 هزار و 73 واحدی شد


  برندگان جشنواره پایانه های فروشگاهی بانک گردشگری معرفی شدند


  آخرین مهلت واگذاری چک های غیر صیادی اعلام شد


  ارائه خدمات بانک شهر در مراکز عرضه دام پایتخت


  پایان مهلت شرکت در قرعه‌کشی حساب‌های پس‌انداز بانک ملی


  شروع ساخت 50 هزار واحد مسکونی در 11 شهر جدید


  قیمت خرده فروشی 9 گروه کالای اساسی افزایش یافت


  حذف ای نماد برای دریافت درگاه پرداخت از دستور کار خارج شد


  وجه تضمین اولیه قراردادهای آتی سکه ۱۰ میلیون شد


  حمایت از بیمه شدگان حادثه دیده ناشی از کار


  حفظ استقلال بانک مرکزی در گرو اهتمام هر سه قوه است


  مردم با خیال راحت در بانک‌ها سپرده‌گذاری ارزی کنند


- اندازه متن: + -  کد خبر: 72311صفحه نخست » اخبار دیگر رسانه هادوشنبه، 15 مرداد 1397 - 10:33
با 3 میلیارد دلار؛
خط آهن تهران بندرعباس برقی می شود
خط آهن + اخبار پولی مالی + تهران + بندرعباس + برقی + دلار + تحول + حومه تهران + اخبار پولی مالی - خط آهن تهران - بندرعباس با صرف 3 میلیارد دلار سرمایه گذاری برقی می شود که تحول بزرگی در صنعت حمل و نقل ریلی خواهد بود.
  

به گزارش اخبار پولی مالی- عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در نشستی با اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی که در شرکت راه آهن برگزار شد، افزود: سرعت قطارهای مسافری در این مسیر 160 کیلومتر و باری بین 65 تا 70 کیلومتر در ساعت است و اگر این مسیر برقی شود، سرعت قطارها به 200 کیلومتر افزایش می یابد.

وی گفت: در 10 سال آینده با توسعه معادن، ظرفیت این بخش به 200 میلیون تن بار افزایش خواهد یابد که نباید اجازه داد این بارها به سمت جاده‌ سوق پیدا کند، زیرا مسیر ریلی بهترین شکل حمل و نقل این نوع بارها است.

به گفته وزیر راه و شهرسازی، سال گذشته 30.2 میلیارد تن کیلومتر بار در شبکه ریلی جابجا شد که اگر از طریق جاده انجام می شد،هر یک تن کیلومتر آن 35 سی سی بیشتر سوخت مصرف می‌ کرد و این یعنی یک میلیارد لیتر گازوئیل بیشتر مصرف می ‌شد.

آخوندی یادآور شد: استهلاک ترانزیت ریلی در برابر جاده‌ای بسیار اندک است.

به گفته وزیر راه و شهرسازی، میزان تردد در اطراف کلانشهرها به هفت میلیارد سفر در سال رسیده که یک میلیارد سفر آن در حومه تهران با خودرو انجام می‌شود.

آخوندی بیان کرد: روزانه به طور متوسط 550 هزار خودرو وارد و یا از تهران خارج می شود و با توجه به سرعت توسعه سالیانه 15 درصدی خودرو در کشور هر چه اتوبان در تهران و اطراف تهران ساخته می شود قبل از افتتاح به حالت اشباع رسیده است.

وی با اشاره به پروژه خط آهن چابهار - زاهدان گفت:‌ این پروژه با وجود تنگناهای مالی اکنون فعال است و در زیرسازی پیشرفت فیزیکی آن بیش از 50 درصد رسیده است و انتظار داریم با توجه به مذاکرات با هندی ها، تامین مالی این پروژه را از منابع بین‌المللی تامین کنیم.

در این نشست مدیرعامل راه‌آهن گفت: تامین ناوگان حمل و نقل ریلی سرمایه گذاری بالایی طلب می کند از این رو چندین پیشنهاد برای تامین مالی آن ارایه شده که لیزینگ یکی از این روش ها است..

«سعید محمدزاده » با بیان اینکه در دولت دوازدهم 1250 دستگاه واگن باری با حمایت راه‌آهن وارد ناوگان ریلی کشور شده است، افزود: با توجه به هزینه های سنگین بخش ریلی، خریداران امکان خرید واگن از تولیدکننده داخلی ندارند و تولیدکنندگان داخلی نیز امکان فروش اقساطی به شرکت های ریلی را ندارند بنابراین به نظر می رسد، تنها راه توسعه ناوگان ریلی کشور، تامین مالی از طریق لیزینگ است. ایرنا

   
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
©اخبار پولی مالی 1389
پشتیبانی توسط: خبرافزار